Richard Mille RM 36-01 Sébastien Loeb - SIHH 2014

Tra i nuovi prodotti svelati da Richard Mille al SIHH 2014, la Manifattura ha avuto l'opportunità di presentare un orologio dalla sua collaborazione con Sebastien Loeb, il pilota di maggior successo nella storia del rally WRC - con 9 titoli mondiali consecutivi: il Tourbillon Sensor G Competition RM 36-01 Sébastien Loeb.

Questo nuovo 2014, che segue la Jean Todt G-Force RM 036 svelata nel 2013, è 
equipaggiato con il nuovo sensore G mobile, uno strumento essenziale per la guida. 
La cassa da 47,7 mm con uno spessore di 17,37 mm, realizzata con nanotubi di carbonio, ospita un movimento tourbillon con un indicatore di riserva di carica (70 ore) situato a ore 2, un selettore funzioni posizionate alle 4 e un sensore G posizionato al centro del vetro zaffiro.

Dotato di un sensore G, l'RM 36-01 presentato a SIHH quest'anno consente al pilota di visualizzare il numero di G che ha accumulato durante le diverse fasi di pilotaggio.

Da un punto di vista pratico, la rotazione della lunetta in ceramica marrone consente di regolare il sensore sulla natura del G da registrare, consentendo così al pilota di visualizzare il numero di G accumulato durante le diverse fasi di pilotaggio - che egli se accelerazione, decelerazione o forze laterali generate da svolte. 
Collegato direttamente alla lunetta e al vetro zaffiro, il sensore può indicare forze fino a 6 G. La scala indica tramite un ago se G subita è debole (zona verde) o se raggiunge una soglia critica (zona rossa). Il reset è fatto semplicemente con il pulsante situato al centro del vetro zaffiro.

Questo orologio da pilota per auto , creato in 30 esemplari in edizione limitata, è una vera prodezza tecnica nell'orologeria.

L'orologio Richard Mille RM 36-01 verrà indossato da Sébastien Loeb durante le competizioni WTCC e altri eventi sportivi a cui parteciperà in futuro.

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Jaeger-LeCoultre Master Grande Tradition Grande Complication

In occasione del SIHH 2015, Jaeger-LeCoultre ha consegnato ai dilettanti un'annata che richiama apertamente la sua ispirazione in astronomia. 
Ne sono testimonianza il due Master Calendar di grande successo (acciaio e oro rosa) e il loro magnifico quadrante meteorite.

Accanto a questi orologi classici , la Grande Maison ha anche svelato un nuovo arrivato alla linea Master Grande Tradition: il Grande Grande Tradition Grande Complication Master.

Questa edizione 2015 è stata progettata in riferimento ai nuovi codici estetici della linea pur restando fedele al design degli orologi da tasca del diciannovesimo. 
Visualizza così una cassa da uomo in oro rosa 18 carati con un diametro di 45 mm ricoperto da una lunetta concava, la cui finitura gioca sui contrasti: corno medio satinato, corno levigato ...

La cura del marchio sia per gli elementi visibili che per quelli invisibili - come alcuni componenti del movimento - pone risolutamente questa Master Grande Tradizione Grande Complicazione nella categoria Alta Orologeria.

Il tourbillon volante di questo Jaeger-LeCoultre Master Grande Tradizione Grande Complicazione, utilizzato per l'indicazione del tempo, offre uno spettacolo di bellezza muovendosi attorno al quadrante come una stella.

Ma più della sua vestizione, è lo spettacolo offerto dal tourbillon siderale orbitale di questo Jaeger-LeCoultre che ti sedurrà. 
Infatti, il suo tourbillon volante, utilizzato per l'indicazione del tempo, si muove attorno al quadrante eseguendo una rivoluzione in senso antiorario in 
23 ore, 56 minuti e 4 secondi.

Giocando alla fine il tema astronomico, il vortice non indica il passaggio del tempo civile ma quello del tempo siderale il cui punto di riferimento non è il sole, ma altre stelle fisse, più distanti - il tempo siderale è l'unità che gli astronomi usano per seguire la traiettoria dei corpi celesti.

Sempre in questo stesso registro, il quadrante di questa novità SIHH 2015 riproduce la mappa celeste dell'emisfero settentrionale. 
Alla periferia di questo cielo del nord, un sole fa una rivoluzione del quadrante in 24 ore. 
Indica i segni dello zodiaco, i mesi ei giorni che appaiono su una scala circolare portati al limite. Grazie a questa piccola indicazione del sole del tempo civile di 24 ore, è facile dire se sono le dieci del mattino o della sera.

Come ogni ripetitore minuto degno di questo nome, il Gran Grande Tradition Grand Complication Master suona l'ora, il quarto e il minuto su richiesta.

Affinché la qualità acustica di questo Jaeger-LeCoultre sia pura e melodiosa, la Grande Maison ha sviluppato un timbro in cristallo cattedrale che conferisce al suono una ricchezza eccezionale. 
Per fare questo, la sezione dei suoi francobolli è quadrata e non rotonda come di solito è il caso, fornendo così un'area di contatto più ampia per il martello che, a sua volta, può colpire con maggiore forza.

La Manifattura della Vallée de Joux ha anche scelto di utilizzare le martelline per trasmettere energia sui francobolli in modo ottimizzato.

Jaeger-LeCoultre Master Grande Tradition Grande Complication: un orologio eccezionale da ammirare e ascoltare senza moderazione.

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Ralf Tech WRV V Automatic 1977 Riviera - un orologio sportivo chic con colori estivi

Ralf Tech, specialista in orologi sportivi resistenti e anche fornitore dal 2011 del Commando Hubert della Marina francese, ha presentato nel suo catalogo un nuovo caso nel 2013, presentando l'edizione limitata WRV V Serial II del 1977.

Con misure più piccole rispetto al resto delle produzioni del marchio e che mostrano un fascino vintage di grande successo, l'orologiaio ha da allora offerto varie versioni tra cui, lo scorso novembre, la Parisienne del 1977 . 
Con il successo di questa linea, il marchio ha appena presentato una nuova versione a Baselworld 2016: la WRV V Automatic 1977 Riviera.

Questo WRV V Automatic 1977 Riviera svelato quest'anno a Basilea è un orologio originale con colori estivi di grande successo che ci conferma, come aveva fatto alcuni mesi prima la Parigi del 1977, che Ralf Tech sa come lasciare il registro del cinturino da combattimento per quello dell'orologio sporty chic!

Questo orologio automatico prende in primo luogo gli attributi che hanno contribuito al successo dei suoi anziani: una cassa in acciaio con dimensioni ragionevoli - rispetto ad alcuni riferimenti di catalogo che possono mostrare 47,5 mm di diametro! - Maniglie asimmetriche, alternando superfici lucide e satinate, conformità con lo standard ISO 6425 che definisce gli orologi da immersione o una corona di carica posizionata a ore 4 per un comfort ottimale.

Come tutti gli orologi Ralf Tech, il Riviera WRV V Automatic del 1977 viene consegnato in un Explorer Explorer antiurto approvato dalla NATO e viene fornito con due braccialetti.

Ma al di là di queste caratteristiche, ciò che rende indiscutibile il fascino della versione Riviera 2016 è indubbiamente il suo quadrante. 
Infatti, per la prima dalla sua creazione, Ralf offre un modello dotato di un quadrante bianco.

È punteggiato con indici indicizzati blu che incontrano i segni del quadrante e la cucitura del braccialetto. 
E 'anche punteggiato da tocchi di colore arancione che adornano la fine della lancetta dei secondi, il tallone della lunetta girevole unidirezionale e la menzione automatica sul quadrante.

Risultato delle gare? 
Un orologio originale con colori estivi di grande successo che ci conferma, come aveva fatto alcuni mesi prima la Parigi del 1977, che Ralf Tech sa uscire dal registro dell'orologio per l'avventuriero sportivo sport chic!

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Oris Big Crown D.26 HB-RAG Ltd 286 Ed.: Orologio aviatore d'epoca

Con una lunga storia con il mondo aeronautico, Oris ha costruito una solida reputazione nel mondo di spettacoli aviatore dalla comparsa del suo primo modello nel 1910 e soprattutto il suo ormai famoso Big Crown nel 1938 . 
il suo catalogo è, inoltre, non avaro in materia con più di 70 vini attualmente disponibili - cogliere l'occasione per esplorare le collezioni e orologi Oris prezzo del nuovo . 
Evocativa di sogni e sfruttare, bisogna riconoscere che l'orologio del pilota ancora seduce la clientela maschile.

Così dopo aver reso noti alla fine di agosto un nuovo Oris Big Crown PROPILOT Worldtimercelebra 20 anni della linea Worldtimer, la casa svizzera rimane nel registro dell'aria presentando il Big Crown D.26 286 HB-RAG Limited Edition.

Con una lunga storia con il mondo aeronautico, Oris ha costruito una solida reputazione nel mondo dell'orologio del pilota dopo l'apparizione del suo primo modello nel 1910 e più in particolare della sua famosa Big Crown nel 1938 Sopra la nuova Big Crown D.26 286 HB-RAG Limited Edition.

Questa edizione limitata di 1.931 copie trae ispirazione da un aereo combattente francese della Seconda Guerra Mondiale, la Dewoitine D.26, la cui messa in servizio si svolge il 20 agosto 1931. 
Realizzata in Svizzera e utilizzata per addestrare piloti sarà comandato dallo Stato svizzero e rimarrà al servizio dell'aviazione svizzera fino al 1948.

Degli 11 aerei ordinati, solo 2 sono ancora nello stato di volo, uno dei quali è stato affidato ad Hangar 31. 
È con questa associazione che Orris è entrata in una partnership che porta a questo nuovo orologio. sport tagliato per l'aria.

Questa Big Crown D.26 286 HB-RAG Limited Edition è presentata su un caso che prende in prestito dal modello PA Charles de Gaulle presentato a Baselworld quest'anno o ancora più da noi, la Big Crown Original Pointer Data costruzione: round box acciaio satinato 40 mm di diametro ornato da una lunetta scorrevole lucida con, a 3, una corona di avvolgimento di buona dimensione.

Inoltre prende in prestito da quest'ultimo i suoi aghi a mosca caratteristici dei vecchi orologi aviatore.

Dall'altro lato, si differenzia fortemente dai suoi anziani adottando un quadrante verde con un timer ferroviario circolare sulla periferia esterna dei 31 giorni del mese. 
Perché come la Big Crown Original, questa Big Crown D.26 286 HB-RAG Limited Edition offre una complicazione iconica a Oris - una data per ago - guidata da un classico movimento della casa: il calibro 754.

Come l'esercizio di serie limitate a Oris richiede, lo sfondo di questa novità è adornato con una incisione Dewoitine D.26.

Infine, Oris offre questo nuovo orologio automatico con due braccialetti in pelle marrone in una specifica borsa in pelle.

Design inconfondibile dell'annata per un orologio con una piacevole versatilità, scatola elegante con diametro ragionevole, quadrante elegante con un colore originale, fondo inciso, complicazione emblematica del marchio e pacchetto piacevole: i 1.931 es. di questa Oris Big Crown D.26 286 HB-RAG Limited Edition non dovrebbe rimanere a lungo nella vetrina.

Il nostro parere :

Oltre il tributo in sé che pochi di noi saranno sensibili, Oris dimostra ancora una volta la sua capacità di produrre modelli attraenti svelando questa Big Crown D.26 286 HB-RAG Limited Edition.

Design inconfondibilmente vintage per un orologio di una piacevole versatilità, scatola elegante con diametro ragionevole - anche se meno di 1 o 2 mm non avrebbe fatto male al modello, ma è una storia di gusto - un bel quadrante digitato con un il colore originale, lo sfondo inciso, la complicanza emblematica del marchio e il pacchetto ben noto: tutti gli ingredienti sono raccolti in modo che le 1.931 copie di questo orologio aviatore abbiano firmato Oris non rimanere a lungo nelle finestre dei distributori autorizzati del marchio.

Soprattutto perché gode, come spesso con Oris, un prezzo ben posizionato.

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Fenix ​​3HR, la nuova evoluzione dell'orologio Garmin

Al CES 2016, l'evento che deve partecipare ai tifosi della tecnologia e dell'innovazione, Garmin ha presentato una nuova versione del Fenix ​​3, che include direttamente un sensore ottico del polso: il Fenix ​​3 Hr

Che cos'è?

Il Fenix ​​3 Hr ottiene lo stesso sensore proprietario "Garmin Elevate" come il Garmin FR235 presentato in autunno . Questo sensore permette inoltre di monitorare la frequenza cardiaca durante un'attività, per essere attiva 24 ore al giorno come parte di un monitoraggio continuo della frequenza cardiaca. Garmin ha creato un widget per vedere i periodi in cui la frequenza cardiaca è più alta, un segno di attività fisica e notifica all'utente quando non è stato sufficiente in questa zona "intesiva" durante la settimana.

Lato caratteristico, è quasi identico, tranne che il Fenix ​​3 Hr è leggermente più pesante di qualche grammo. Per autonomia, il Fenix3HR entra in modalità di attività da 16h a 20, in modalità di gestione GPS, da 40h a 50h e in modalità standby senza GPS da 3 a 6 settimane. Nonostante questo sensore le vecchie funzionalità non sono più disponibili, come la lunghezza del passo, il tempo di contatto con il terreno, la misurazione verticale, il punteggio di stress, la soglia lattica. Queste caratteristiche sono disponibili tramite la cintura del petto di Garmin. Inoltre, non è ancora noto se il sensore ottico possa funzionare bene in modalità nuoto.

Per i proprietari del classico Fenix ​​3, come me, molti aggiornamenti sono progettati per portare nuove funzionalità presenti nel nuovo FR630

In questa occasione, Garmin ha anche annunciato il rilascio di nuove versioni della Fenix ​​con nuovi braccialetti (pelle, titanio, Naro nylon) per espandere la sua gamma.

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Il risultato di Paul Newman Daytona è un grande affare

Non è un segreto che tutto ciò che Paul Newman toccasse sembra aver rivolto l'oro, quasi letteralmente. Il mondo dell'asta è andato pazzesco come l'annata appena-circa-tutto è diventato caldo e sembra essere un numero crescente in costante numero di M- e B- _illionaires in cerca di più giocattoli che possono raddoppiare come investimenti; ma fino a quando recentemente gli orologi sembravano un bel po 'giù il polo totem. Alcuni potrebbero anche pensare nel loro posto giusto, come il costo di ingresso è può essere così basso come il costo di spedizione! Ma per mettere questo risultato d'asta in prospettiva, arrivando ad un record di $ 17,752,500 secondo The Phillips Auction House, è che il tocco magico di "Cool Hand Luke" batte anche il fresco dei Le Mans vincente 917 del "Re del Cool "(Steve McQueen) da qualche margine, la vettura è stata venduta per soli 14 milioni di dollari. (solo!

Alcune cose sono state commentate sugli orologi da polso contro le automobili nei grandi dibattiti sul simbolo di stato. "Non puoi portare la tua auto con te in camera di consiglio" è uno. Ma quando spiego la mia eccentrica abitudine di ossessioni nel tempo, una delle mie argomentazioni più forti è che dire che il tempo fa parte di un contratto sociale. Le automobili possono essere un simbolo della libertà, ma in un certo senso l'orologio è un obbligo, anche per gli altri. Ball ha portato sicurezza alle ferrovie, Omega e Bulova hanno portato gli astronauti verso e dalla Luna e le storie della storia di marcatura di Rolexes non devono essere ripetute qui.

Il mio punto è che, quando il tempo è relativo e che non esista nemmeno quando lo concepisce, mantenerlo in modo accurato è un'importante colla sociale che significa farne agli appuntamenti in tempo, arrivando in sicurezza alla tua destinazione (sia che tu sia a guidare o no); avanzando ciò che sappiamo dell'universo. L'orologio di un grande uomo, più della sua auto, spesso simboleggia i suoi successi e valori. Il fatto che Paul Newman abbia dato via i suoi parli dei volumi riguardo a lui, ed è stata una sorpresa per me questa vendita ha interrotto ogni record di orologio che doveva rompere.

L'industria dell'orologeria è stata costantemente sottovalutata (grazie Dubya!) E penso per questo motivo che ci prendiamo tanto facilmente per scontato. Se nei giorni oscuri della crisi del quarzo o agli inizi degli orologi quando "gli uomini reali tenevano i loro orologi nelle tasche", l'attenzione ai dettagli e alla filosofia del tempo e dell'esistenza rimangono valori fondamentali rappresentati da una affinità per i dispositivi che detengono tempi , a polso o in altro modo. Ho un piccolo sospetto che alcuni potrebbero essere d'accordo con me e spero di continuare la conversazione sul Paul Newman Daytona nel gruppo Facebook correttamente ferito o nei commenti qui sotto!

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Universal Geneve Aero-Compax - ceasul blazon

Universal Geneve. Numele ăsta îmi suna atât de familiar... Nu pentru că am vreo legătură cu Elveția, ci pentru că am fost crescut de o persoană care purta zilnic la mană un ceas UG. Bunicul meu.

Bunicul meu reprezintă pentru mine idolul suprem, o combinație de Hercule, Adonis și Icar. Poate pentru că așa l-am privit cu ochii copilului fascinat, ori poate că toate poveștile ce îl amintesc, îl zugrăvesc supra-natural.

Bunicul meu este colonelul aviator Ștefureac Dumitru (1926 - 1988). Absolvent al Școlii de Ofițeri Naviganți de la Tecuci - promoție aprilie 1950.

A debutat ca pilot în Regimentul 108 Aviație, de unde a fost selecționat în unitatea de elită a aviației române - Flotila 50 Aviație Transport (U.M. 01900), cunoscută drept "Flotila Specială" sau "Flotila Prezidențială".

Această unitate a fost înființată dintr-un motiv simplu.

Până la catastrofa aviatică din noiembrie 1957, de pe Aeroportul Vnukovo din Moscova, înaltele oficialități din România erau transportate cu aeronave şi piloţi sovietici. La trei luni după accidentul în care Nicolae Ceaușescu a scăpat doar cu răni superficiale, dar piloții ruși și secretarul Comitetului Central de atunci, fostul ministru de externe Grigore Preoteasa şi-au pierdut viaţa, conducerea statului a decis înfiinţarea unei subunităţi speciale de transport aerian în cadrul Ministerului Forţelor Armate, compusă dintr-o escadrilă de avioane mediu-curier şi alta de elicoptere.

Bunicul meu a fost pilotul-comandant al unuia dintre cele 4 echipaje care au format escadrila de avioane. Din miile de ore de zbor pe aparatele IL-14 (Ilyushin), LI-2 (Lisunov), AN-24 (Antonov), IL-18 D (similar cu Ilyushin-18, dar cu rezervor suplimentar pentru mărirea autonomiei), BAC 1-11 (British Aircraft Corporation), nu puține au fost pentru „misiuni speciale de importanţă excepţională”, acestea cuprinzând și transportul familiei prezidențiale, a înalților demnitari comuniști, precum și al altor V.I.P.-uri ale vremii (Patriarhul Rusiei Alexy I, vedete internaționale invitate la Cerbul de Aur, ș.a.).

Revenind la Universal Geneve, din câte am putut să aflu, Aero-Compax-ul bunicului meu este primit în 1955 (posibil 1954) în semn de apreciere, pentru merite deosebite, de la conducerea P.C.R. și a Ministerului Forțelor Armate. Posibil ca "meritele deosebite" care l-au remarcat să fi fost una dintre cele două aterizări forțate, despre care știu că bunicul meu le-a realizat cu succes.

Bunica mi-a povestit că în 1956, când încă era curtată de bunicul meu, înainte ca acesta să efectueze un antrenament de salt cu parașuta, i-a lăsat Aero-Compax-ul spunându-i că "dacă nu se va mai întoarce", ea să păstreze ceasul în amintirea lui.

Dincolo de tehnicile subtile folosite de "Tataia", este cunoscut faptul că acest ceas a fost prețuit și purtat cu mândrie ani la rând. Până când, a încăput pe mâinile unui fost membru al echipajului său, care se îndeletnicea printre altele și cu ceasornicăria. 

Pe nenea ăsta țin minte că îl chema Nichifor și că avea în apartamentul său foarte multe machete de avioane, care mă fascinau teribil. 

Nu știu cum, dar Nichifor a reușit în timp, sub masca servisării regulate, să măcelărească Aero-Compax-ul și orice alt ceas funcțional din casa alor mei (fie el de mână, de masă, pendulă).

Cert este că de prin 87'-88' bunicul nu a mai purtat ceasul...pseudo-ceasornicarul îl reușise să îl pună pe butuci!

Aero-Compax-ul a stat într-un sertar 27 de ani, până când am îndrăznit să îl revendic. Am început să mă documentez și să găsesc soluții pentru restaurarea lui.

Prima vizită am făcut-o la o faimoasă ceasornicărie de pe Bulevardul Unirii, în apropiere de Casa Poporului. Din start mi-au spus că nu repară Universal Geneve, pentru că nu se mai găsesc piese de schimb și mi-au recomandat cu căldură celebra firmă a ilustrului domn Ceciu.

M-am prezentat la recepția acestui laborator de orologerie situat în incinta fabricii Mecanică Fină, unde un domn aproape amabil m-a întâmpinat și după ce a privit câteva secunde ceasul, mi-a spus sec că ei nu pot repara ceasul, pentru că nu este într-o stare foarte bună. Am cerut un diagnostic și o estimare de preț a reparației, iar răspunsul a fost că nu își pot asuma răspunderea că vor putea să repare mecanismul, drept urmare refuză să îl primească. La insistențele mele, mi-a explicat că deși laboratorul are ca obiect de activitate și restaurările de ceasuri, "șeful" le-a interzis să mai accepte acest tip de lucrări. L-am rugat să mă îndrume spre o altă soluție, însă nu l-am impresionat suficient încât să mă ia în seama. 

În aceeași zi am reușit să identific o cunoștință comună cu dl. Ceciu și i-am transmis acestuia din urmă un mesaj, în care i-am explicat ce problemă am și ce doresc. Răspunsul său a fost (citez exact): "Probabil că ceasul dvs. nu are valoare comercială mare și nu se merită să fie reparat." 

Cu toate că am fost lăsat fără replică, nu m-am descurajat și în final, după lungi căutări am ajuns la un ceasornicar talentat, ambițios și pasionat, care a acceptat să lucreze la proiectul de restaurare.

Numele lui este Adrian Sîrbu. Restaurarea s-a întins pe parcursul unui an întreg și a cuprins multe ore de muncă minuțioasă. A fost înlocuit arcul, 2 rubine, fosfor nou pe indicatoare, a fost curățat cadranul, au fost înlocuite șuruburi, geam nou, a fost polishată carcasa și au fost rezolvate multe alte probleme pe care ceasul le căpătase în atâția ani de uz.

Acest superb Universal Geneve Aero-Compax a devenit un blazon, iar atunci când îl privesc sau când îl port, mă simt cu adevărat mândru și onorat.

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